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エブリイワゴンとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   三菱  eKスポーツ
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 4.8万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
1839 中古車掲載台数 64
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ キーフリー 左パワースライド ターボ

    本体価格
    177.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左オートスライド キーレス ETC

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 4WDターボ 禁煙仕様 電動スライド ETC

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外ナビDVDBカメETCステリモローダウン

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 登録済未使用 RIDE+TECHカスタム

    本体価格
    260万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビフルセグTV両側パワースライドドア

    本体価格
    72万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 ルーフキャリアエンジンオイル・バッテリー

    本体価格
    41万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ HID 社外ホイル フォグ

    本体価格
    60万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 

    本体価格
    12万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

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    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 車検2年 ターボ 記録簿 軽自動車

    本体価格
    24万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS パワスラ ICターボ レカロシート アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ アルミホイール ドアバイザ- CD AUX

    本体価格
    10.5万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD タイミングベルト交換済 CD キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ナビ キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ/タイヤ4本新品/ナビ/ETC

    本体価格
    33万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 社外HDDナビ フルセグTV 社外16インチAW

    本体価格
    29.8万円

関東
556
110.9万円
関西
375
125.7万円
東海
212
110.2万円
北海道
120
120.7万円
九州
216
118.6万円
東北
105
124.8万円
北陸・甲信越
88
129.2万円
中国
92
125.5万円
四国
75
120.4万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
8
25万円
四国
3
29.3万円

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エブリイワゴンとeKスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   三菱  eKスポーツ
142.6万円208.3万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
658 排気量(cc) 657
64 最高出力(馬力) 50~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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