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エブリイワゴンとマーチを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   日産  マーチ
VS
10万円410万円
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中古車相場 7万円228万円
マーチの相場表を見る
1809 中古車掲載台数 884
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 9インチナビ・バックカメラ・ETC・両側自動

    本体価格
    173万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 距離無制限1年保証付 純正ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 660 PZターボスペシャル

    本体価格
    57万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD ナビ・バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    192.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 標準ルーフ ワンオーナー フルセグTV

    本体価格
    160.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ Bluetooth ナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ワンオーナー/4WD/社外CD Bluetooth

    本体価格
    179万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD ナビ・TV・夏冬タイヤ付・ターボ

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    134.8万円

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    本体価格
    50万円

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    50.4万円

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    84.4万円

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    本体価格
    84.8万円

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    65.4万円

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    本体価格
    98万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 

    本体価格
    88万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 走行33600キロ 純正SDナビTV スマー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 車高調CUSCO 運転席カワイ製シートレール

    本体価格
    25万円

関東
536
106.4万円
関西
363
124.6万円
東海
193
112.7万円
北海道
128
122.3万円
九州
219
121万円
東北
110
132.2万円
北陸・甲信越
98
128.8万円
中国
92
125.6万円
四国
70
122.1万円
地域別台数
関東
287
57万円
関西
109
48.6万円
東海
94
61.3万円
北海道
61
48.5万円
九州
111
43.4万円
東北
75
51万円
北陸・甲信越
58
51.2万円
中国
55
52.7万円
四国
34
38.2万円

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エブリイワゴンとマーチのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  マーチ
142.6万円208.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
658 排気量(cc) 1198~1597
64 最高出力(馬力) 79~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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