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エブリイワゴンとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ヴィッツ
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
1842 中古車掲載台数 1536
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD ナビ TV ETC シートヒーター

    本体価格
    23.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 電動スライド 衝突軽減装置 スマートキー

    本体価格
    79.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ Bカメラ Dオーディオ ルーフキャリヤ

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD ナビ TV ETC キーレス フォグランプ

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ バックカメラ付き

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD スズキセーフティサポート

    本体価格
    198万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 兵庫県内限定 衝突被害軽減 両側パワスラ

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ ETC ナビ フルセグTV 両側PS 誤発進抑制

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ 修復歴無し

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    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR エアロ 社外マフラー社外アルミ 運転支援

    本体価格
    124万円

関東
557
111万円
関西
375
125.7万円
東海
213
110.5万円
北海道
120
120.7万円
九州
216
118.6万円
東北
105
124.8万円
北陸・甲信越
88
129.2万円
中国
93
124.8万円
四国
75
120.4万円
地域別台数
関東
350
80.6万円
関西
172
76.5万円
東海
205
85.4万円
北海道
159
72万円
九州
198
79.7万円
東北
150
75.5万円
北陸・甲信越
160
79.8万円
中国
84
73.1万円
四国
58
72.8万円

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エブリイワゴンとヴィッツのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ヴィッツ
142.6万円208.3万円 新車時価格 106万円400万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
658 排気量(cc) 996~1797
64 最高出力(馬力) 69~212
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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