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デミオとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   スズキ  アルトワークス
VS
4.8万円175.9万円
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中古車相場 14万円240万円
アルトワークスの相場表を見る
1558 中古車掲載台数 107
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ フルセグ CD DVD BT USB AUX 360°ビューモニター パーキングセンサー SBS/SCBS LDA BSM レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート LED

    本体価格
    121.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 6速 純正ナビ TV ETC 純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 衝突被害軽減ブレーキ ETC車載器 マツダコネクトメモリーナビ 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC Bluetooth接続 ドライブレコーダー CD DVD再生 フルセグ アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 衝突被害軽減ブレーキ 純正メモリーナビ フルセグTV CD/DVD バックカメラ ETC フロントドライブレコーダー キーレス プッシュスタート 15インチタイヤホイール 電動格納ドアミラー

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクト CD/DVDキット Bluetooth再生 衝突軽減装置 ETC ステアリングスイッチ リモコンキー プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 5速マニュアル 58000Km ナビ ワンセグTV ETC 車検(2年)付 保証付

    本体価格
    33万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    50万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 衝突被害軽減ブレーキ  ETC車載器 360°ビューモニター マツダコネクトメモリーナビ フルオートエアコン LEDヘッドライト

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング フルセグTV ナビ ETC 360度ビューモニター ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト  ワンオーナー 禁煙車 記録簿 スマートキー

    本体価格
    119.8万円

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    65万円

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    55万円

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    85万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 

    本体価格
    66.2万円

  • スズキ アルトワークス 660 ワークスR 4WD 

    本体価格
    応談

関東
397
66.9万円
関西
190
68.6万円
東海
233
69.6万円
北海道
92
69.3万円
九州
154
68.5万円
東北
144
70.6万円
北陸・甲信越
127
71.7万円
中国
168
72.4万円
四国
53
71.7万円
地域別台数
関東
20
74.2万円
関西
20
95.7万円
東海
10
57.7万円
北海道
3
45.3万円
九州
21
63.5万円
東北
9
70.4万円
北陸・甲信越
8
83.8万円
中国
8
54万円
四国
8
86.2万円

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デミオとアルトワークスのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  アルトワークス
135万円227.9万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
1298~1498 排気量(cc) 657~658
92~116 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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