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キャリイとRS4を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとRS4の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   アウディ  RS4
VS
14.8万円483万円
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中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
4026 中古車掲載台数 8
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーレスLEDヘッドライト

    本体価格
    160.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 オートマ 3方開 エアコン パワステ

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 2WD 5MT 1オーナー 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 エアコン パワステ AM/FMラジオ 運転席&助手席エアバック アッパーメンバーガード 荷台ステップ スペアタイヤ

    本体価格
    66.5万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 試乗車アップ 5 

    本体価格
    103万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 MT車 禁煙車 衝突軽減システム 車線逸脱警報 横滑り防止装置 オートライト エアコン

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ/走行28700km

    本体価格
    41万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD LED キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    153.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 カーオーディオ/三方開/

    本体価格
    66.5万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 

    本体価格
    120万円

  • スズキ キャリイ 平 垂直PG 350キロ AT ガソリン 荷台 205×146×28 外寸 339×147×176 車両総重量1340kg 新普通免許証 4ナンバー エンジン型式 R06A 660CC 保証付 小型 トラック 新明和製 有線リモコン

    本体価格
    159万円

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関東
880
106万円
関西
538
107.4万円
東海
487
96.6万円
北海道
219
110.2万円
九州
665
104.1万円
東北
507
107.7万円
北陸・甲信越
312
93.6万円
中国
243
96.5万円
四国
175
90.1万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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キャリイとRS4のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   アウディ  RS4
66.6万円265.9万円 新車時価格 990万円1079万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
46~50 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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