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キャリイとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとSLSクラスの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   AMG  SLSクラス
VS
4.8万円519.8万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 4188万円
SLSクラスの相場表を見る
4088 中古車掲載台数 5
  • スズキ キャリイ 冷凍車1WAYエアコン 冷凍冷蔵車 -5℃設定 サーモキング製 オートマ

    本体価格
    99万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 /パートタイム4駆

    本体価格
    127万円

  • スズキ キャリイ 660 リフトダンプ 3方開 4WD 届出済未使用車/新明和製油圧式リフトダンプ/リモコン付/収納式アウトリガー/5速MT車/エアコン・パワステ/運転席エアバッグ/キーレスエントリー

    本体価格
    185万円

  • スズキ キャリイ 高所作業車 AICHI製高所作業車 バックモニター

    本体価格
    133.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD PS・4WD

    本体価格
    86万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 5MT レザー調シート ラジオ

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 純正オーディオ(DPXーU740BTH)/4WD/プッシュスタート/社外アルミホイル12インチ/オートライト/LEDヘッドライト/アイドリングストップ/横滑り防止/衝突被害軽減/レベライザー

    本体価格
    135.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 5MT ブレーキサポート 修復歴無 デフロック エアコン パワステ CD AUX接続 ラジオ ETC レーンキープアシスト キーレスキー 横滑り防止装置 オートライト フォグライト ABS ドアバイザー タイミングチェーン式

    本体価格
    70.5万円

  • スズキ キャリイ キッチンカー新ボックス断熱200給排水 

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5MT/地区限定モデル/シルバーM/AC付/パワステ/走行80000Km/車検2年

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    応談

関東
876
106.5万円
関西
519
105万円
東海
481
91.6万円
北海道
216
112.1万円
九州
700
102.4万円
東北
474
111.3万円
北陸・甲信越
332
97万円
中国
300
97.4万円
四国
190
91.3万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
4188万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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キャリイとSLSクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   AMG  SLSクラス
66.6万円265.9万円 新車時価格 2430万円3250万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
46~50 最高出力(馬力) 571~631
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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