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キャリイとセビルを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとセビルの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  セビル
VS
14.8万円483万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
4079 中古車掲載台数 8
  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 Wエアバッグ&ABS AC PS PW 純正AM/FMラジオ キーレス ライトレベライザー 三方開 特別仕様車

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン パワステ 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スズキ キャリイ 660 KC パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    95.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD MT エアコン パワーステアリング 4WD

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 2WAY 助手席側スライド AT車 メンテナンス本 全塗装済み

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 5MT クリアランスソナー レーンアシスト アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    109.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 フォグランプ アイドリングストップ スズキセーフティサポート キーレス 届出済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    99万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD キッチンカーベース 移動販売

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 キーレス ハロゲンランプ  マニュアルエアコン  オートライト

    本体価格
    121.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 4WD 軽トラック MT クリアランスソナー アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    109.9万円

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    応談

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    本体価格
    97万円

関東
881
105.3万円
関西
549
107.6万円
東海
502
96.1万円
北海道
221
108.9万円
九州
688
103.8万円
東北
502
107.6万円
北陸・甲信越
306
94.5万円
中国
254
96.8万円
四国
176
91.3万円
地域別台数
関東
4
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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キャリイとセビルのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  セビル
66.6万円265.9万円 新車時価格 771.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
46~50 最高出力(馬力) 279~305
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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