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キャリイとゼロ1を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   光岡自動車  ゼロ1
VS
8万円483万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 248万円489万円
ゼロ1の相場表を見る
4024 中古車掲載台数 10
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 切替4WD デュアルブレーキサポート2  アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    157.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 車検整備付・2WD・3AT・運転席エアバック・エアコン・クーラーパワステ・トリイプロテクター・純正ラジオ・シガーライター・ヘッドライトレベライザー・フロアマット・ドアバイザー・スペアタイヤ・取扱説明書

    本体価格
    77.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車 4AT LEDヘッドランプ 軽減ブレーキ 強化サスペンション キーレスキー パワーウインド LED荷台作業灯 レーンアシスト アイドリングストップ リア障害物センサー

    本体価格
    142万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車・AT・キーレスエントリーキー・鳥居作業灯・ゲードプロテクター・強化リアサスペンション(4枚リーフスプリング)

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 

    本体価格
    105万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD ワンオーナー エアコン ABS パワーウィンドウ 4WD ラジオ 新明和ダンプ パワステ 後方パーキングセンサー 純正Wエアバッグ 純正キーレスキー1 板キー1

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD パートタイム4WD F5速 エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    57.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD オートマ車 キーレスエントリー 障害物センサー アイドリングストップ オートライト パワーウィンドウ

    本体価格
    114.8万円

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    380万円

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    本体価格
    279万円

  • 光岡自動車 ゼロ1 1.8 クラシック タイプF 

    本体価格
    430万円

関東
875
107.3万円
関西
494
113.4万円
東海
469
95.3万円
北海道
223
112万円
九州
625
107.6万円
東北
480
112.7万円
北陸・甲信越
370
96.6万円
中国
303
96.7万円
四国
185
93.8万円
地域別台数
関東
5
303万円
関西
2
380万円
東海
1
339.9万円
北海道
0
---
九州
1
489万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
428万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとゼロ1のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   光岡自動車  ゼロ1
66.6万円265.9万円 新車時価格 295万円357万円
トラック ボディタイプ その他
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3560×1680×1230  他
658 排気量(cc) 1597~1839
46~50 最高出力(馬力) 120~130
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

名車スーパー7と同じコンセプト

スパルタンなオープン2シータースポーツカー。名車のロータス7を彷彿させるスパルタンなスタイルにマツダ製の1.6Lの直4DOHCエンジンを搭載し、クルマとの一体感を味わえる走りの楽しさを追求。一方では日常ユースを考慮してエアコンやATも設定するなど、現代的な快適性も追求されていた。ミツオカが10番目の国産自動車メーカーとしての第一歩を踏み出した記念すべきモデルでもある。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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