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キャリイとロックスターを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとロックスターの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   光岡自動車  ロックスター
VS
6.9万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 631万円798万円
ロックスターの相場表を見る
3655 中古車掲載台数 10
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ラジオ装備

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 4型ATセーフティサポートLEDランプ未使用車

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ パワステエアコン 車検整備 自社保証 ダンプ 切替式4WD

    本体価格
    60万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 社外アルミ 5速MT車 ABS Wエアバッグ

    本体価格
    42万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 エアコン パワステ

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 ブレーキサポート キーレス

    本体価格
    113.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアコン パワステ

    本体価格
    94万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 MT禁煙HIDキーレスETCパワーウィンドウAC

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 コーナーセンサー

    本体価格
    110万円

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    670万円

関東
834
97.1万円
関西
475
100.7万円
東海
443
89.1万円
北海道
177
103.4万円
九州
614
97万円
東北
411
92.8万円
北陸・甲信越
296
82.5万円
中国
256
87.1万円
四国
149
79.3万円
地域別台数
関東
6
722.3万円
関西
0
---
東海
1
631万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
718万円
北陸・甲信越
1
658万円
中国
0
---
四国
1
642.4万円

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キャリイとロックスターのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   光岡自動車  ロックスター
66.6万円248.8万円 新車時価格 469.8万円990万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1770×1235
658 排気量(cc) 1496~2000
46~50 最高出力(馬力) 132~181
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

やんちゃ×スタイリッシュ×楽しさを体現させたオープンモデル

光岡自動車創業50周年を記念したモデル。コンセプトは、「やんちゃ×スタイリッシュ×楽しさ」。ミツオカファンに対する熱い思いを込めて開発されている。コストと利便性を追求した、大量生産車が多く存在する中、ロックスターはシンプルかつストレートに車を愛してやまないミツオカユーザーに対する、自由闊達な楽しさの象徴になる車だとメーカーはうたっている。ベースとなるのは、マツダ ロードスターで、全長は+430mmの4345mm、車両重量は+90kgの1080kg(Sグレード)となる。エンジンは、ロードスターの1.5Lユニットが採用された。ボディデザインは、往年のC2コルベットを想起させるアメリカンスタイルが実現されている。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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