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キャリイとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとスカイラインの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  スカイライン
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
3470 中古車掲載台数 925
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ABS

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 レーダーブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 3AT エアコン パワステ エアバッグ ABS

    本体価格
    58.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 4WD 4WD 純正オーディオ エアコン パワステ

    本体価格
    92万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 アオリガード/5速ミッション車

    本体価格
    28万円

  • スズキ キャリイ 7型・平床ボディ・2WD・5MT リアソナー・強化リアサス・オートライト

    本体価格
    120.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD アゲトラ リフトアップ ゴツゴツタイヤ

    本体価格
    77万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 

    本体価格
    62.6万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 5速

    本体価格
    35万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 純正地デジHDDナビ 純正エアロ WORK19AW

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    159.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 1000台限定車 本革シート

    本体価格
    825.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 自社 ローン対応

    本体価格
    124万円

  • 日産 スカイライン ジャパン GT-ES L28公認 OER45Φ タコ足 マフラー 車高調

    本体価格
    555万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ BNR34GT-R仕様

    本体価格
    588万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP ニッサンインテリジェントモビリティ

    本体価格
    168万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 黒革プロパイ2.0本木目フィニッシャーETC

    本体価格
    221.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 禁煙車 プロパイロット2.0 本革シート

    本体価格
    344万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    219.9万円

関東
759
99万円
関西
452
101.9万円
東海
376
92.2万円
北海道
161
102.7万円
九州
617
99万円
東北
416
96.7万円
北陸・甲信越
303
86.2万円
中国
228
87.2万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
389
223.8万円
関西
98
304万円
東海
172
262.9万円
北海道
44
258.6万円
九州
85
284.8万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円

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キャリイとスカイラインのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  スカイライン
66.6万円248.8万円 新車時価格 299万円948万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
46~50 最高出力(馬力) 211~420
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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