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キャリイと180SXを比較! - みんなの比較車種

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キャリイと180SXの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  180SX
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
3466 中古車掲載台数 118
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    132万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 5速MT パートタイム4WD 高低二段切替式

    本体価格
    125.5万円

  • スズキ キャリイ 移動販売 コンロ シンク 

    本体価格
    138万円

  • スズキ キャリイ 660 KCパワステ 3方開 

    本体価格
    49.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ETC

    本体価格
    30万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 キーレス パワーウィンドウ AT

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    127万円

  • スズキ キャリイ 大阪府限定車 3方開・エアコン・荷台マット・スペアキー

    本体価格
    24万円

  • スズキ キャリイ 冷蔵冷凍車 サーモキング製 中温 ‐5℃設定 AT 片側スライドドア

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ パワーウインド 

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    289.9万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 純正5速MT 後期エアロ SSR15インチアルミ

    本体価格
    384万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプG 5MT S15シルビアルック エアロ AW

    本体価格
    219.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フロントガラスモール(R7.2)新品交換済

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII ノーマル車・5MT

    本体価格
    280万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    395万円

関東
759
99万円
関西
451
102.4万円
東海
376
92.2万円
北海道
158
102.9万円
九州
619
98.6万円
東北
419
97.1万円
北陸・甲信越
298
85.8万円
中国
227
87.1万円
四国
159
83.9万円
地域別台数
関東
37
300.6万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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キャリイと180SXのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  180SX
66.6万円248.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
46~50 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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