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キャリイとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
3992 中古車掲載台数 28
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 マッドグリーン全塗装 フルセグTVナビ BTオーディオ ETC デジタルインナーミラー キーレス アルミホイル HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    73万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5速MT エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MT/前後ドラレコ/ETC/エアコン/パワステ/ラジオ

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 4WD 5MT スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ オートライト キーレスエントリー デフロック

    本体価格
    113.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレスエントリー

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD K-BREAKエアロ DAYTONA15AW 11型ナビTV ミラータイプ2カメラドラレコ メッキ&アルミパーツ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 7型 

    本体価格
    117万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 全国保証1年付/5速MT/ディスチャージランプ  デフロック/キーレスキー/衝突軽減/新品ヴェルザンディ 14インチアルミ/整備記録簿1枚

    本体価格
    128.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KC パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 5速マニュアル 4WD 運転席エアバック パワステ

    本体価格
    53.5万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD ジムキャリィ 4WD オートマ リフトアップ ヨコハマ ジオランダー アルミホイール キーレスエントリー オートライト リクライニングシート ブレーキサポート

    本体価格
    222万円

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    480万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 白II全塗装 5MT 外品F・Sスポイラー Rスポイラー 外品14AW 車高調  アペックスマフラー omoni水温・電圧・バキューム計 ナルディハンドル

    本体価格
    505万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT エアコン MT 5速ミッション ETC 社外14インチアルミホイール momoステアリング 純正オーディオ ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    485万円

関東
858
106万円
関西
509
107.9万円
東海
463
96.6万円
北海道
226
108.4万円
九州
649
103.9万円
東北
520
106.3万円
北陸・甲信越
338
91.7万円
中国
256
98.5万円
四国
173
88.8万円
地域別台数
関東
6
272.2万円
関西
6
522.6万円
東海
3
413.6万円
北海道
1
314万円
九州
2
479万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
274.5万円
中国
6
420万円
四国
1
388万円

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キャリイとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  スプリンタートレノ
66.6万円265.9万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
46~50 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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