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キャリイとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
3885 中古車掲載台数 361
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    125.1万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト 4WD キーレスキー アイドリングストップ ライトレベライザー 電動格納ミラー オートライト 荷室灯 プライバシーガラス

    本体価格
    158.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD デモカー パートタイム4WD オートマチック 衝突軽減システム キーレスエントリー CD・ラジオプレーヤー オートライト エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング 3方開

    本体価格
    123万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD パートタイム4WD エアコン パワステ エアバック ラジオ

    本体価格
    68万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 架装 PS MT デコトラ 埼玉県 久喜市

    本体価格
    146.9万円

  • スズキ キャリイ ダンプ パートタイム4WD 4WD ダンプ 5MT

    本体価格
    73万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 

    本体価格
    83.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD ETC ABS エアコン パワステ

    本体価格
    64.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    78.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 本州仕入/後期型/寒冷地仕様/リフトアップ/XTREME-J17AW/社外ラテラル/インナーブラックHライト/新LEDフォグ/ルーフレール/フロント&リアハーフエアロ/リアスポ/革調シートカバー/ナビTVブルートゥースDVDBカメラ

    本体価格
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    328.8万円

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    本体価格
    260万円

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    60万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ナローボディー新品タイヤホイールディーゼル4駆

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー ナロー仕様 リフトアップ 新品16インチAW TOYOTAグリル 新品グッドリッチA/Tタイヤ 新品フェンダーアーチモール 新品ヘッドライト 新品USコーナーランプ   関東カスタムカー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
842
106.5万円
関西
520
105.9万円
東海
461
94.6万円
北海道
213
105.4万円
九州
594
103.9万円
東北
479
105.5万円
北陸・甲信越
337
93.4万円
中国
251
93.8万円
四国
188
89.9万円
地域別台数
関東
107
218万円
関西
59
232.5万円
東海
61
204.6万円
北海道
32
222.3万円
九州
26
199.4万円
東北
37
219.8万円
北陸・甲信越
20
213.9万円
中国
10
221.4万円
四国
9
208.5万円

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キャリイとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ハイラックスサーフ
66.6万円265.9万円 新車時価格 247.8万円357万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
46~50 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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