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キャリイと240を比較! - みんなの比較車種

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キャリイと240の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  240
VS
14.8万円483万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 142万円318万円
240の相場表を見る
4069 中古車掲載台数 28
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 

    本体価格
    123万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 新型 届出済未使用車

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ キャリイ 660 垂直式ゲートリフター 3方開 社外ナビ バックモニター

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    63万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 軽貨物 軽バン 軽自動車 軽トラック 記録簿 ハロゲンライト フロア3AT

    本体価格
    55.4万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 

    本体価格
    57万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車・新車保証

    本体価格
    115万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD パワーウィンドウ キーレス 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    139万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    23万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WDオートマ エアコン 夏冬タイヤ付

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240 GL コロナAW ホワイトリボンT 同色リップスポイラー 黒革シート

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 240 DL 左ハンドル DL フルカスタム ブラウンレザー 角目四灯 メッキリング メッキミラー 社外オーディオ バックカメラ ETC パワーウィンドウ シートヒーター 保証付

    本体価格
    349.8万円

  • ボルボ 240 GL 車検令和7年7月・ワゴン・オートマチック車

    本体価格
    233.8万円

  • ボルボ 240 GL エアコン パワステ  走行10.4万km

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GL 当店買取 帝人 丸目二灯 ベージュ 保証付

    本体価格
    298万円

  • ボルボ 240 GL ボーンホワイト ディーラー車

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240 GLE 後期最終型 ステンモール 社外コンポ ブルーインテリア 15インチアルミ(マルチX)  電動ミラー エアバック ABS

    本体価格
    235.2万円

  • ボルボ 240 244GL 帝人 前期型 1980cc 走行40000K 2オーナー 鉄ホイール メッキミラー センターキャップ タイヤ新品

    本体価格
    338万円

  • ボルボ 240 ワゴン 

    本体価格
    145万円

関東
886
105.1万円
関西
547
107.6万円
東海
498
95.9万円
北海道
220
109.3万円
九州
688
103.8万円
東北
497
107.2万円
北陸・甲信越
306
94.5万円
中国
250
97.5万円
四国
177
91.5万円
地域別台数
関東
6
225.1万円
関西
8
232.3万円
東海
8
228.3万円
北海道
1
278万円
九州
4
227万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
0
---

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240の中古車を探す

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キャリイと240のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  240
66.6万円265.9万円 新車時価格 350万円410万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
658 排気量(cc) 2316
46~50 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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