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パッソとセルボを比較! - みんなの比較車種

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パッソとセルボの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  セルボ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
2287 中古車掲載台数 115
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S フルセグナビ バックモニター ETC

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビゲーション ETC アルミホイール

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0X クツロギ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    48万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD エンスタ 衝突軽減 夏冬タイヤ 純正ナビ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 1年間走行無制限保証 スマートキー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマアシIII-ナビ-Bカメラ-ETC-LEDライト

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    25万円

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    27.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    9万円

  • スズキ セルボ 660 T 車検R8/3 ターボ車 MTモード付き ETC

    本体価格
    34万円

  • スズキ セルボ 660 TX タイミングチェーン

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD 車検整備2年付き

    本体価格
    36.2万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ スマートキー アルミホイール

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ セルボ 660 G DOHC ETC スタッドレスアルミ付

    本体価格
    8.8万円

関東
626
72.3万円
関西
264
69.7万円
東海
317
67万円
北海道
165
75.3万円
九州
249
71.4万円
東北
240
73.8万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.5万円
四国
64
77.6万円
地域別台数
関東
24
26万円
関西
13
17.3万円
東海
10
18.4万円
北海道
7
35.7万円
九州
21
31.5万円
東北
9
24.6万円
北陸・甲信越
13
27.2万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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パッソとセルボのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  セルボ
115万円191.3万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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