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パレットとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   クライスラー  イプシロン
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
1256 中古車掲載台数 15
  • スズキ パレット 660 SW XS 片側パワースライドドア装備・

    本体価格
    64万円

  • スズキ パレット 660 X 両側スライド片側Pスラ ナビ フルセグ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 L 保証付 修復歴無

    本体価格
    20.2万円

  • スズキ パレット 660 SW XS HDDナビ TV DVD 電動スライド スマートキ-

    本体価格
    11万円

  • スズキ パレット 660 G ETC フルフラットシート キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 T ETC付

    本体価格
    21.7万円

  • スズキ パレット 660 L 4WD CD 両側スライド キーレス シートヒーター

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 T ナビ TV 両側電動 ETC Bluetooth

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 G 両側スライドドア アルミ キーレス

    本体価格
    15万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 左パワースライドドア 社外ナビTV

    本体価格
    16.8万円

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    本体価格
    45万円

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  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

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  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
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  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    29.2万円

関東
309
29.2万円
関西
185
28.6万円
東海
156
27.7万円
北海道
62
32.1万円
九州
196
28.3万円
東北
113
35.1万円
北陸・甲信越
93
32.8万円
中国
80
28.6万円
四国
62
33.6万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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パレットとイプシロンのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   クライスラー  イプシロン
111.3万円177.2万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
658 排気量(cc) 875
54~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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