| スズキ パレット | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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2.5万円～139万円
パレットの相場表を見る |
中古車相場 |
38万円～580万円
レガシィセダンの相場表を見る |
| 970台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スズキ パレット | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| 111.3万円～177.2万円 | 新車時価格 | 150.5万円～279.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1735 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1385 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 1820～2457 |
| 54～64 | 最高出力（馬力） | 120～280 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 18～22.5km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm／荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード（XS、T、TS）も設定。（2008.1） |
解説 |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
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