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スペーシアとM6を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   BMW  M6
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 234.8万円828万円
M6の相場表を見る
14975 中古車掲載台数 14
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G SDナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ ETC オートハイビーム オートライト オートエアコン スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    91.6万円

  • スズキ スペーシア スペーシアカスタム HV Z 

    本体価格
    110万円

  • スズキ スペーシア 660 X リミテッド レーダーブレーキサポート・左右電動スライドドア・左右シートヒーター・横滑り防止・アイドリングストップ・セキュリティ・スマートキー・ステリモ・HIDヘッドライト・14インチアルミ・ABS・プライバシーガラス・CD

    本体価格
    53万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 4WD 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 6062 4WD ワンオーナー車 プッシュスタート 社外ナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ 衝突安全ボディ 盗難防止システム シートヒーター

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 社外メモリナビ AM FM CD SD DVD フルセグ バックカメラ 両側パワースライドドア デュアルセンサーブレーキサポート ETC ドラレコ D席シートヒーター レーンキープアシスト

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X テレビナビ スマートキー 片側電動

    本体価格
    39万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ ナビ スライドドア

    本体価格
    134万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニター付コネクトナビ搭載車 届出済未使用車 両側パワースライドドア クルーズコントロール ステアリングヒーター

    本体価格
    208.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 

    本体価格
    185.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    828万円

関東
3316
137.4万円
関西
2100
135.7万円
東海
1872
139.2万円
北海道
747
153.1万円
九州
2678
135.5万円
東北
1463
147.4万円
北陸・甲信越
1112
133万円
中国
1049
134.7万円
四国
638
134.8万円
地域別台数
関東
6
500.3万円
関西
3
878.3万円
東海
4
349.7万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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スペーシアとM6のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   BMW  M6
153万円219.3万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
657~658 排気量(cc) 4394
49~64 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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