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スペーシアとエランを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとエランの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   ロータス  エラン
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 ---
エランの相場表を見る
14767 中古車掲載台数 12
  • スズキ スペーシア ハイブリッド(HYBRID)  XS 

    本体価格
    130万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 社外ナビ・TV・両側スライドドア

    本体価格
    90万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD 衝突軽減 8inナビ DTV BT ドラレコ ETC

    本体価格
    163.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 

    本体価格
    45万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 社外ナビ フルセグTV ETC 運転席側シートヒーター USBソケット ハーフレザーシート 両側パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト オートライト LEDヘッドライト ABS

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ETC 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ナビ TV クリアランスソナー オートライト スマートキー アイドリングストップ シートヒーター CVT ESC USB エアコン パワーステアリング

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 全方位カメラ・衝突軽減・HUD・フルセグTV

    本体価格
    136.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS 4WD 2年保証 CVT ターボ 両側電動スライドドア オーディオ シートヒーター 電動格納ミラー ウィンカーミラー フォグランプ エンジンスターター プッシュスタート

    本体価格
    61.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ デュアルカメラブレーキサポート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV 前後ドラレコ 両側パワースライドドア ETC2.0 コーナーセンサー LEDヘッドライト ACC スマートキー

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    34.8万円

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    858万円

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    応談

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  • ロータス エラン S4スプリント・DOHCツインカム ・ウェーバーキャブ

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン SE 

    本体価格
    応談

関東
3283
137.2万円
関西
2126
137万円
東海
1929
139.5万円
北海道
697
156.6万円
九州
2570
134.4万円
東北
1420
148.3万円
北陸・甲信越
1101
131.5万円
中国
1014
135.2万円
四国
627
137.7万円
地域別台数
関東
6
926.5万円
関西
5
713.7万円
東海
1
738万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スペーシアとエランのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ロータス  エラン
153万円219.3万円 新車時価格 625万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
657~658 排気量(cc) 1588
49~64 最高出力(馬力) 165
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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