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スペーシアとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   スバル  アルシオーネ
VS
1円294万円
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中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
15410 中古車掲載台数 3
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS デュアルセンサーブレーキII|後退時ブレーキサポート|後席両側パワースライドドア|フルLEDヘッドランプ|電動パーキングブレーキ|ステアリングヒーター|マルチユースフラップ|15インチアルミホイール|

    本体価格
    205万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z ユーティリティパッケージ デュアルカメラブレーキサポート装着車 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 純正8型ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア セーフティーサポート レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    152.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 全方位モニター付ナビ

    本体価格
    207.9万円

  • スズキ スペーシア 660 X 社外ナビ バックカメラ ETC車載器 プッシュエンジンスタート 左側電動スライド

    本体価格
    84.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 最長5年保証 ナビ Rカメラ CD DVD BTオーディオ TV サイド+カーテンエアバック アルミ LEDヘッド フォグ シートヒーター クルコン ドラレコ 障害物センサー 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    204.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X 社外ナビ バックモニター 左側オートスライドドア スマートキー2個 アイドリングストップ ETC 禁煙車

    本体価格
    29万円

  • スズキ スペーシア 660 X スマートフォン連携ナビゲーション装着車 片側電動 ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー Bluetooth アイドリングストップ

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 禁煙車 SDナビ

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車/全方位モニター付き9インチスズキconnectナビ/スズキセーフティーサポート/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/LEDルームライト/後席オットマン

    本体価格
    211万円

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    370万円

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    196.5万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
3286
136.8万円
関西
2222
134.8万円
東海
1910
138.5万円
北海道
761
151.5万円
九州
2798
133.8万円
東北
1518
145.8万円
北陸・甲信越
1124
130.4万円
中国
1147
133.7万円
四国
644
135.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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スペーシアとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   スバル  アルシオーネ
153万円219.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
657~658 排気量(cc) 1781~2672
49~64 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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