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スペーシアとスープラを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  スープラ
VS
225円333.9万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
14975 中古車掲載台数 170
  • スズキ スペーシア 660 X 1年保証・左側電動ドア・フルセグTV

    本体価格
    47万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD ブレーキサポート ナビ Bluetooth接続 ETC バックカメラ 前後ドラレコ 両側パワースライドドア シートヒーター LEDヘッドライト オートクルーズコントロール 障害物センサー パドルシフト スマートキー

    本体価格
    114.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 衝突軽減B 純正8インチナビ 全方位カメラ 両側自動ドア クルーズコントロール 革巻きステアリング LEDヘッドライト フォグライト パドルシフト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    132.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート 横滑り防止装置 両側スライドドア オートエアコン オートライト プッシュスタート スマートキー パワーウインドウ アイドリングストップ 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ スペーシア 660 G ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 衝突軽減ブレーキ 後席両側電動スライド レーダークルーズ LEDヘッドライト 運転席シートヒーター 社外ナビ ワンセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ターボ 2WD 純正アルミホイール

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X 両側スライド片側電動スライドドア ETC ワンセグ スマートキー CD

    本体価格
    28万円

  • スズキ スペーシア 660 X リミテッド 社外ナビ/TV キセノンヘッドライト 左右パワースライドドア プッシュスタート レーダーブレーキサポート シートヒーター 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    66万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 両側スライドドア LEDライト スマートキー オートライト オートエアコン 軽自動車

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 禁煙車 セーフティサポート スマートキー 踏み間違い防止装置 横滑り防止機能 コーナーセンサー オートライト/エアコン アイドリングストップ オートハイビーム 盗難防止装置 オーディオ

    本体価格
    81.9万円

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    本体価格
    634万円

関東
3284
137.1万円
関西
2188
136.5万円
東海
1953
139.1万円
北海道
714
156.9万円
九州
2622
134.3万円
東北
1426
148.1万円
北陸・甲信越
1120
131.3万円
中国
1027
135.6万円
四国
641
137.7万円
地域別台数
関東
74
670.4万円
関西
22
741.6万円
東海
31
678.9万円
北海道
6
658.7万円
九州
11
761.3万円
東北
3
730.4万円
北陸・甲信越
5
660.9万円
中国
15
662.9万円
四国
3
664.5万円

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スペーシアとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  スープラ
153万円219.3万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
657~658 排気量(cc) 1998~2997
49~64 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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