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スペーシアとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
1円294万円
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中古車相場 85万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
15365 中古車掲載台数 3
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突軽減B ナビ TV ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    137.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 純正ナビゲーション装着車

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 新車保証継承渡 ナビ半キャ

    本体価格
    191.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X DSBSII

    本体価格
    163.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    104万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 全方位モニター 9インチナビ LEDヘッドランプ LEDフォグランプ 後席両側電動スライドドア Bluetooth スズキセーフティサポート クルーズコントロール  Aライト スマートキー

    本体価格
    204万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車 1年保証付

    本体価格
    171.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS LEDヘッドランプ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    137.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニター付ナビTV ヘッドアップディスプレイ SOSボタン スリムサーキュレーター ロールサンシェード USB電源ソケット パーソナルテーブル ステアリングスイッチ ブレーキホールドスイッチ

    本体価格
    232.8万円

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    本体価格
    85万円

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    120万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 4WS装着車 

    本体価格
    148万円

関東
3307
136.5万円
関西
2210
135万円
東海
1906
138.4万円
北海道
760
151.7万円
九州
2781
132.9万円
東北
1511
145.2万円
北陸・甲信越
1108
130.2万円
中国
1146
134.5万円
四国
636
134.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
0
---

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スペーシアとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  セリカコンバーチブル
153万円219.3万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 170~180
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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