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ハスラーとフェスティバを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   フォード  フェスティバ
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 118万円
フェスティバの相場表を見る
10526 中古車掲載台数 2
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 前後ドラレコ ETC Bカメラ 純正AW SDナビ

    本体価格
    145.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    81万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 禁煙 ブレーキサポート スマートキー2個 ナビフルセグTV バックカメラ タイヤ新品 シートヒーター アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ユーザー買取車 ディスプレイオーディオ シートヒーター プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ Bluetooth HIDヘッドライト スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    132万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ ETC キーレス プッシュスタート オートエアコン 衝突軽減システム

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新車保証 走行4Km LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    146.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 自動追従 衝突軽減   LEDヘッドライト シートヒーター 障害物センサー 陸運局指定工場コバック併設 各メーカー未使用車展示

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 SDナビ 衝突軽減装置 シートヒーター オートエアコン ETC スマートキー Bluetooth再生 横滑り防止 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    87.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 社外ディスプレイオーディオ(BT/TV)バックカメラ 全方位カメラ ステリモ オートエアコン シガソケ 運転席シートヒーター 電格ミラー プッシュスタート 横滑り防止 アイドリングストップ ETC ドラレコ

    本体価格
    71万円

ピックアップ中古車
  • フォード フェスティバ 1.3 GT-A 絶滅危惧種 純正5速 走行45000キロ 300台限定車 オートラマ 修復歴無し momoステアリング  タイベル交換済み 丸目ライト

    本体価格
    118万円

  • フォード フェスティバ SX キャンバストップ 記録簿14枚 取説 純正キー2本

    本体価格
    応談

関東
2379
127.7万円
関西
1225
127.1万円
東海
1467
131.3万円
北海道
752
141.7万円
九州
1633
122.8万円
東北
1038
137.5万円
北陸・甲信越
810
127.8万円
中国
782
129.9万円
四国
440
127万円
地域別台数
関東
2
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハスラーとフェスティバのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  フェスティバ
128万円197.2万円 新車時価格 79.7万円148.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3825×1670×1440  他
657~658 排気量(cc) 1323~1498
49~64 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.6km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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