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ハスラーとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとサンダーバードコンバーチブルの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 290万円1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
10495 中古車掲載台数 5
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ACC ECS シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    158.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    167万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正メモリーナビゲーション フルセグテレビ 全方位モニター レーダークルーズコントロール スマートキー プッシュスタートエンジン LEDヘッドライト 純正15インチアルミホイール ハーフレザーシート

    本体価格
    173.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD レーダーブレーキサポート・シートヒーター・ケンウッド製ディスプレイオーディオ・Apple CarPlay・Android Auto・スマートキー・ヒーテッドドアミラー・ヒルディセントコントロール

    本体価格
    68万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    146.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ クルコン純正AW

    本体価格
    229.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/セーフティサポート(スズキ)/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    130.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 展示車 全方位モニター 9インチナビ

    本体価格
    157万円

  • スズキ ハスラー 660 G 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC ブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    104.8万円

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    本体価格
    1235万円

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    応談

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    本体価格
    328万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル オートマチック エアコン パワステ 1957モデル エアコン付き パワステ ハードトップ

    本体価格
    880万円

関東
2372
127.9万円
関西
1218
127.1万円
東海
1468
131.2万円
北海道
742
141.6万円
九州
1633
123.1万円
東北
1039
137.8万円
北陸・甲信越
795
127.8万円
中国
797
130.3万円
四国
431
126.4万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
2
585万円
東海
1
1235万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとサンダーバードコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  サンダーバードコンバーチブル
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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