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ハスラーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアコードワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アコードワゴン
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
10021 中古車掲載台数 22
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 1オナ 純ナビ Bカメ

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビ TV Bカメラ ベンチシート

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1年保証付 SDナビ 衝突被害軽減システム スマートキー オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ 2トーンカラー 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    76.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート パーキングセンサー 禁煙車 ステリモ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 

    本体価格
    46万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 出済未使用車 4WD  セーフティサポート ダウンヒルアシストコントロール 車線逸脱 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 横滑り防止 衝突軽減 アイドリングストップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙車 7インチナビ バックカメラ 前席シートヒーター デュアルカメラブレーキサポート 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシストシステム クリアランスソナー プッシュスタート スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    132.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 4WD 運転席・助手席エアーバック ABS ESC 盗難防止システム 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ アイドリングストップ クリアランスソナー

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ SDナビ バックカメラ

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD ツートンカラーハーフレザーシート ドライブレコーダーETC

    本体価格
    133万円

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    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX 近畿県内 1オーナー 最終モデル 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    138万円

関東
2332
127.3万円
関西
1207
127.6万円
東海
1388
132.3万円
北海道
671
141.2万円
九州
1527
122.7万円
東北
959
139.2万円
北陸・甲信越
783
130.3万円
中国
752
130.6万円
四国
402
125.2万円
地域別台数
関東
11
113.2万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ハスラーとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アコードワゴン
128万円197.2万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
657~658 排気量(cc) 1998~2354
49~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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