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ハスラーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  N-ONE
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 7万円263.7万円
N-ONEの相場表を見る
9925 中古車掲載台数 3334
  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 車両品質評価書付・オーディオ・衝突軽減ブレーキ・オーディオ・ビルトインETC・プッシュスタート・シートヒーター・横滑り防止装置・プッシュスタート・オートライト・オートエアコン・FM・AM・スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クルーズコントロール・LED・車線逸脱警報・先進ライト・横滑り防止装置・スマートキー・盗難防止システム・サイドエアバック・ABS・

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 純正9型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ シートヒーター

    本体価格
    190万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正ナビ/フルセグTV/全方位モニター

    本体価格
    136.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ アダプティブクルーズコントロール 両席シートヒーター サイドエアバッグ カーテンエアバック

    本体価格
    169万円

  • スズキ ハスラー 660 G 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    103.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/全方位モニター用カメラ/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    153.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 アルミホイール

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ フルセグ Bluetoothナビ サポカー

    本体価格
    42.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム

    本体価格
    130.8万円

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    本体価格
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    58.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    167.8万円

関東
2270
123.8万円
関西
1155
124.8万円
東海
1324
127.4万円
北海道
614
136.2万円
九州
1589
123.8万円
東北
975
134.8万円
北陸・甲信越
812
126.3万円
中国
773
127.7万円
四国
413
122.8万円
地域別台数
関東
871
93.8万円
関西
384
82万円
東海
518
98.3万円
北海道
134
79.5万円
九州
506
77.1万円
東北
227
95.4万円
北陸・甲信越
298
96.6万円
中国
235
85.1万円
四国
161
85.4万円

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ハスラーとN-ONEのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  N-ONE
128万円197.2万円 新車時価格 159.9万円231.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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