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ハスラーとニーヴァを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ラーダ  ニーヴァ
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 198万円256.3万円
ニーヴァの相場表を見る
11289 中古車掲載台数 4
  • スズキ ハスラー 660 X 社外8インチナビ (AM/FM/CD/DVD/Bluetooth)フルセグテレビ バックカメラ デュアルカメラブレーキサポート レーンキープアシスト ステアリングリモコン シートヒータ オートライト

    本体価格
    98.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 Bカメラ ドラレコ ETC LEDライト シートヒーター AAC ステアスイッチ シートリフター ISOFIX PVガラス 電格ミラー レベライザー

    本体価格
    78.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 車検2年込み・衝突軽減ブレーキ・ETC・スマートキー・プッシュスタート・ツートンルーフ・ワンオーナー

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 新品タイヤ/社外 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    60.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    166.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 4WD シートヒーター アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン オートライト スマートキー 電動格納ミラー シガーソケット

    本体価格
    151.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 車検9年10月 ターボ 4WD スマートキー ナビ AW CVT

    本体価格
    60万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド スズキセーフティサポート LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突軽減B HIDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 運転席シートヒーター 純正アルミホイール 電動格納ミラー

    本体価格
    99.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキシートヒーター

    本体価格
    53.6万円

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    256.3万円

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  • ラーダ ニーヴァ 1.7i 4×4 フルタイム4WD サンルーフ 4連フォグランプ

    本体価格
    248万円

  • ラーダ ニーヴァ 4×4 リフトアップ 社外16インチAW+オールシーズンタイヤ  社外ナビ+TV+バックカメラ

    本体価格
    248万円

関東
2416
126万円
関西
1399
126.2万円
東海
1617
129万円
北海道
799
139.9万円
九州
1758
121万円
東北
1090
135万円
北陸・甲信越
863
125.5万円
中国
878
128.3万円
四国
469
125.1万円
地域別台数
関東
1
248万円
関西
1
248万円
東海
2
227.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとニーヴァのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ラーダ  ニーヴァ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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