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ハスラーとアイを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアイの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  アイ
VS
7.3万円285万円
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中古車相場 5万円63万円
アイの相場表を見る
8638 中古車掲載台数 220
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    146万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 登録届出済未使用車

    本体価格
    143.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター・パーキングセンサー

    本体価格
    166.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外SDDナビBカメラ衝突軽減ブレーキ禁煙車

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ハスラー Jスタイル2 

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 禁煙車 レ-ダ-クルコン 衝突軽減 LKA ETC

    本体価格
    124.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 G 両側シートヒーター 軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    48万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ・TV ETC シートヒーター スマートキー

    本体価格
    72.8万円

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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 走行3.6万キロ 禁煙車 スマートキー付

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    39万円

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    24.8万円

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    46万円

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    31万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ WP交換 オルタ交換 禁煙車 ETC

    本体価格
    21万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー CD

    本体価格
    29.7万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    16万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ WエアBABSスマートキー

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ワンオーナー 走行7700km

    本体価格
    48万円

関東
1781
126.9万円
関西
1169
141万円
東海
1143
128.6万円
北海道
692
139.4万円
九州
1337
123.4万円
東北
845
137.4万円
北陸・甲信越
643
128.2万円
中国
672
130.5万円
四国
356
122.9万円
地域別台数
関東
75
23.7万円
関西
31
19.9万円
東海
26
20.4万円
北海道
14
26.6万円
九州
34
24.6万円
東北
11
30.6万円
北陸・甲信越
10
30.9万円
中国
11
31.2万円
四国
8
30.2万円

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ハスラーとアイのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  アイ
128万円197.2万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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