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ハスラーと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 2880万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
10731 中古車掲載台数 3
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/全方位カメラ/衝突軽減/シートヒーター/ETC/前後ドライブレコーダー/前後コーナーセンサー/オートチックハイビーム/クルーズコントロール/アイドリングストップ

    本体価格
    180.2万円

  • スズキ ハスラー タフワイルドターボ 3型 

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 1年保証付 届出済未使用車 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール 禁煙車 コーナーセンサー シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 社外ナビ バックカメラ Bluetooth接続 デュアルカメラブレーキサポート 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 クリアランスソナー LEDヘッドライト プッシュスタート 前後ドラレコ ETC付き

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G デュアルカメラ メモリーナビ・ワンセグTV・CD・SD・Bluetooth・USB付 LEDヘッドランプ オートライト オートハイビーム シートヒーター アイドリングストップ 後退時ブレーキサポート 新車

    本体価格
    134.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 衝突軽減/BLUETOOTH対応ナビ/スマホ連携/CD・DVD再生/純正アルミホイール/コーナーセンサー/レーンアシスト/衝突軽減システム/アイドリングストップ/レーダークルコン

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    144.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 全方位モニター付メモリーナビ パドルシフト LEDヘッドランプ プッシュスタート ルーフレール アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ パーソナルテーブル オートライト

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正9インチナビ 全周囲カメラ デュアルカメラブレーキサポート レーダークルーズ 禁煙車 シートヒーター コーナーセンサー レーンキープ スマートキー LEDヘッド ETC オートマチックハイビーム

    本体価格
    156.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 中期 禁煙 ツートン 全方位付メモリーナビ セーフティS フルセグ ETC BT LED Aライト Aハイビーム スマートキー Pスタート クルコン コーナーセンサー Aストップ ABS エアバッグ

    本体価格
    165.6万円

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    本体価格
    2950万円

関東
2422
128.4万円
関西
1251
126.9万円
東海
1506
131万円
北海道
746
141.7万円
九州
1653
123.2万円
東北
1064
137.6万円
北陸・甲信越
841
127.5万円
中国
801
130万円
四国
447
126.1万円
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
1
2880万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
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四国
0
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ハスラーと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マクラーレン  600LTスパイダー
128万円197.2万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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