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ハスラーとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
14万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 14.8万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
11552 中古車掲載台数 6
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 1年保証付

    本体価格
    143.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    172.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート アダプティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッド オートライト オートエアコン スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー 盗難防止装置

    本体価格
    158.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート 前後誤発進抑制機能 パーキングセンサー シートヒーター ハイビームアシスト/オートライト スマートキー オートエアコン 軽自動車

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 社外メモリーナビ TV アイドリングストップ シートヒーター 5速マニュアル ETC

    本体価格
    48万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    33万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ ターボ SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    158.9万円

  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 9型ナビ Bluetooth対応 全方位カメラ デジタルインナーミラー ドライブレコーダー ETC シートヒーター ルーフレール TEIN車高調 LEDランプ フォグランプ 15インチAW

    本体価格
    182.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンセグナビ Bluetooth機能 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター アイドリングストップ ETC  スマートキー プッシュスタート ユーザー買取車

    本体価格
    29.6万円

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    14.8万円

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    本体価格
    88.5万円

関東
2514
124.7万円
関西
1456
125.8万円
東海
1719
128.7万円
北海道
810
139.8万円
九州
1744
121.4万円
東北
1110
132.9万円
北陸・甲信越
881
125.4万円
中国
858
128.6万円
四国
460
125万円
地域別台数
関東
4
58.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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ハスラーとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  アルテッツァジータ
128万円197.2万円 新車時価格 218万円383万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
657~658 排気量(cc) 1988~2997
49~64 最高出力(馬力) 160~220
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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