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ハスラーとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カローラフィールダー
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
8794 中古車掲載台数 841
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    166万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ TVナビETCHIDプッシュS軽自動車

    本体価格
    79万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニターカメラナビTV登録済未使用車

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    208.2万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 特別仕様車・LEDヘッドライト・LEDフォグ

    本体価格
    181万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 2トーンルーフ 3型 セーフティサポート

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD 本州仕入 衝突軽減ブレーキ カーナビTV

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ダムドフェイス スズキセーフティサポート

    本体価格
    172.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 衝突被害軽減ブレーキ ナビ ETC 保証1年

    本体価格
    76.9万円

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 新品タイヤ新品ルーフラック ナビBカメラ

    本体価格
    164万円

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    135.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 社外ナビ ETC キーレスキー

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    79.2万円

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    本体価格
    42万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 純ナビ フルセグ Bカメ ドラレコF

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ドライブレコーダー付

    本体価格
    224万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S エアロツアラー メモリーナビ ETC

    本体価格
    86万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー OZレーシング17インチ ローダウン

    本体価格
    73万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    74.8万円

関東
1801
127.6万円
関西
1176
132.5万円
東海
1197
128万円
北海道
691
140.9万円
九州
1363
124.7万円
東北
878
136.8万円
北陸・甲信越
618
131.3万円
中国
697
130.7万円
四国
373
126.3万円
地域別台数
関東
251
110.3万円
関西
101
106万円
東海
119
103.5万円
北海道
67
116.3万円
九州
101
117.2万円
東北
57
106.5万円
北陸・甲信越
60
97.9万円
中国
60
111.4万円
四国
25
105.1万円

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ハスラーとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カローラフィールダー
128万円197.2万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
657~658 排気量(cc) 1494~1797
49~64 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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