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ハスラーとラウムを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとラウムの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ラウム
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 40万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
10868 中古車掲載台数 9
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド メモリーナビコネクト 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー シートヒーター アクセル踏み間違い防止装置 ルーフレール アルミホイール フォグランプ 禁煙車

    本体価格
    184万円

  • スズキ ハスラー 660 G ETC バックカメラ ナビ TV 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD DVD再生

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    60万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 8型ナビ付 前後ドラレコ バックカメラ フロアマット 窓バイザー

    本体価格
    186.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD カーナビ/全方位カメラ

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 2トーンカラー シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正15インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    171.5万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    47万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート シートヒーター 追従機能付きクルーズコントロール LEDヘッドランプ 横滑り防止装置 踏み間違い防止装置 コーナーセンサー 車線逸脱警報 ステアリングスイッチ

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ シートヒーター Bluetooth 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    39.5万円

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    応談

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    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 4WD 

    本体価格
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  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Sパッケージ 貨物 4ナンバー ナビ バックカメラ

    本体価格
    47万円

関東
2425
127.9万円
関西
1266
127.3万円
東海
1531
131万円
北海道
758
141.5万円
九州
1678
122.9万円
東北
1066
136.9万円
北陸・甲信越
870
127.3万円
中国
818
130.1万円
四国
456
126.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
47万円
東海
1
48万円
北海道
4
57.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
1
99.9万円

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ハスラーとラウムのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ラウム
128万円197.2万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 105~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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