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ハスラーとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 49万円244万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
11373 中古車掲載台数 142
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 衝突被害軽減ブレーキ OK保証プレミアム

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD シートヒーター・エンジンスターター・CD

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター オートエアコン スマートキー HDMI入力 電動格納ミラー アイドリングストップ プライバシーガラス 横滑り防止

    本体価格
    53.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外オーディオ ツートンカラー レーダーブレーキサポート 横滑り防止装置 アイドリングストップ オートエアコン シートヒーター プッシュスタート 純正アルミホイール 内外装クリーニング

    本体価格
    66.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 登録(届出)済未使用車

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ 社外8型ナビ ETC Bカメラ Fドラレコ ステリモ クルコン

    本体価格
    101万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位モニター付きメモリーナビ/スズキコネクト対応/届出済未使用車/スズキセーフティサポート/

    本体価格
    177.8万円

  • スズキ ハスラー ハスラー タフワイルド ターボ 

    本体価格
    193.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    70.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 神奈川直仕入/11型ディスプレイオーディオ/ターボ/ドライブレコーダー/ETC/スマートキー/プッシュスタート/バックカメラ/HIDヘッドライト/フォグ/オートライト/純正アルミ/横滑防止/電格ミラー

    本体価格
    69.9万円

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    157.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    96万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    153.7万円

関東
2453
126.1万円
関西
1408
126万円
東海
1626
129.2万円
北海道
812
140.3万円
九州
1751
121万円
東北
1106
135.1万円
北陸・甲信越
871
125.1万円
中国
881
127.8万円
四国
465
124.2万円
地域別台数
関東
34
117.3万円
関西
32
131万円
東海
26
105.8万円
北海道
2
87.4万円
九州
15
113.4万円
東北
12
115.8万円
北陸・甲信越
7
109.7万円
中国
7
104万円
四国
7
229.9万円

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ハスラーとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カムリハイブリッド
128万円197.2万円 新車時価格 304万円402.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
657~658 排気量(cc) 2493
49~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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