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LXとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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LXとバレーノの中古車情報を比較する

レクサス  LX   スズキ  バレーノ
VS
598万円2058万円
LXの相場表を見る
中古車相場 61.5万円126.3万円
バレーノの相場表を見る
202 中古車掲載台数 24
  • レクサス LX LX570フルWALDコンプリート車サンルーフ本 LX570フルWALDコンプリート車サンルーフ本

    本体価格
    920万円

  • レクサス LX 570 4WD 黒革エアシート SR 全方位 マクレビ 3眼LED

    本体価格
    649.9万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ マークレビンソン 21AW

    本体価格
    749万円

  • レクサス LX 570 4WD ARTISAN SPIRITSデモカー 2オーナー

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン WALDアルミ

    本体価格
    855万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    701.5万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD マクレビ ETC Bカメラ

    本体価格
    1800万円

  • レクサス LX 570 4WD セミアリニン本革 オーナメントパネル 縞杢

    本体価格
    700万円

  • レクサス LX 570 4WD リアエンターテインメントシステム

    本体価格
    688万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタ・マクレビ・後席モニター・黒革

    本体価格
    698.1万円

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  • スズキ バレーノ 1.2 XS ナビ/Bカメラ/純正ホイール/シートヒーター

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 黒本革 前後ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    107.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 純正ナビ クルーズコントロール ETC

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    69.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG ナビ TV 電動格納ミラー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・クルーズコントロール付き

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG カーナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    60万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG ナビ/レーダーブレーキサポート2/クルコン

    本体価格
    72.6万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS レーダーブレーキサポートII/バックカメラ

    本体価格
    126.3万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS カーナビ付き シートヒーター付き

    本体価格
    99.8万円

関東
46
1176.3万円
関西
53
1364.4万円
東海
18
1123.9万円
北海道
32
1011.1万円
九州
25
1191万円
東北
6
801.4万円
北陸・甲信越
9
1264万円
中国
8
1466.5万円
四国
5
842.7万円
地域別台数
関東
6
75万円
関西
3
107万円
東海
3
82.8万円
北海道
0
---
九州
5
90.5万円
東北
3
82.5万円
北陸・甲信越
1
93.9万円
中国
2
98.9万円
四国
1
60万円

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LXとバレーノのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   スズキ  バレーノ
1250万円1800万円 新車時価格 141.5万円176万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
3444 排気量(cc) 996~1242
415 最高出力(馬力) 91~111
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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