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ヴィッツとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   スズキ  バレーノ
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 42万円98.9万円
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1174 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    17万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション 社外ナビ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    26.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル ETC バックカメラ ナビ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR トヨタセーフティセンスC/LEDヘッドライト/純正ナビ/ETC/バックモニター/5MT

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ドライブレコーダー 社外/EBD付ABS/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト/盗難防止システム/マニュアルエアコン

    本体価格
    50.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションII 

    本体価格
    111万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 純正ナビドラレコETC

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U 純正9インチナビTV・バックカメラ・ETC・ドラレコ・クルーズコントロール・ナノイー・シートヒーター・衝突軽減ブレーキ・障害物センサー・スマートキー・Bluetooth・オートエアコン・記録簿・禁煙車

    本体価格
    101万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 後期 禁煙 レーンキープ スマートキー Aハイビーム アイドリングストップ Pスタート 横滑り防止 シートリフタ ヘッドライトレベライザー プライバシーガラス 電格ミラー 先行車発進告知機能

    本体価格
    86.3万円

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    本体価格
    59万円

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  • スズキ バレーノ 1.0 XT ターボ/レーダーブレーキサポート2/衝突軽減/ナビ/ETC/レーダークルーズ/シートヒーター/HIDヘッドランプ/CD/DVD/TV/SD/スマートキー/プッシュスタート/純正16インチアルミ/パドルシフト

    本体価格
    93.6万円

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    本体価格
    68万円

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    98.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS レーダーブレーキ/スマートキー/クルコン/HID/シートヒーター

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  • スズキ バレーノ 1.2 XS 

    本体価格
    84.5万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 

    本体価格
    47.9万円

関東
290
86.5万円
関西
148
74.5万円
東海
158
92万円
北海道
103
74.8万円
九州
176
82.2万円
東北
92
77.1万円
北陸・甲信越
83
73.3万円
中国
85
75.3万円
四国
39
79万円
地域別台数
関東
6
82.9万円
関西
0
---
東海
4
66.4万円
北海道
0
---
九州
4
94.3万円
東北
3
78.7万円
北陸・甲信越
1
47.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとバレーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   スズキ  バレーノ
106万円400万円 新車時価格 141.5万円176万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
996~1797 排気量(cc) 996~1242
69~212 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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