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クロスビーとMR2を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとMR2の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  MR2
VS
49万円328.3万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 107万円610.5万円
MR2の相場表を見る
1350 中古車掲載台数 78
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV セーフサポート・ナビ・全方位・ETC

    本体価格
    172.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 社外ナビゲーション テレビ バックカメラ スマートキー プッシュスタート ETC車載器 バニティミラー付きサンバイザー プライバシーガラス リアワイパー クルーズコントロール

    本体価格
    158万円

  • スズキ クロスビー 10 ハイブリッド MZ 全方位カメラ 純正8インチパナソニックナビTV ドラレコ ETC 

    本体価格
    183万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 ブラウンアクセントパッケージ仕様車 禁煙車 デュアルカメラブレーキサポート 後退時ブレーキサポート 運転席・助手席シートヒーター LEDヘッドランプ オートライトシステム キーレス ACC

    本体価格
    195万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 車検整備渡し 7インチワイドナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・MSV・SD・USB) 全方位カメラ 前後ドラレコ 前後ブレーキサポート 追従機能付クルーズコントロール 車線逸脱抑制機能 フロアマット

    本体価格
    183.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全周囲カメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC/ナビ

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ 全方位カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール クルーズコントロール レーンキープアシスト パーキングセンサー スマートキー シートバックテーブル アイドリングストップ

    本体価格
    190.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD スノーモード/スポーツモード/ヒルディセントコントロール/シートヒーター/衝突軽減/車線逸脱/SDナビ/ブルートゥース/1セグ/ETC/Bカメラ/オートハイビーム/Pセンサー/アイドリングストップ

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 全方位モニター&純正ナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ・シートヒーター・コーナーセンサー・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    97万円

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    本体価格
    188.8万円

関東
362
175.6万円
関西
130
175.3万円
東海
201
173.2万円
北海道
118
188.1万円
九州
173
163.9万円
東北
163
185.2万円
北陸・甲信越
107
173.5万円
中国
69
174.3万円
四国
27
173.7万円
地域別台数
関東
28
263.2万円
関西
14
233.1万円
東海
11
249.8万円
北海道
1
172.5万円
九州
8
314.5万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
259.2万円
中国
10
232.1万円
四国
0
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クロスビーとMR2のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  MR2
176.6万円257万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
996~1197 排気量(cc) 1998
80~99 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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