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アリストとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
59万円450万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 49万円216万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
95 中古車掲載台数 117
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 エイムゲインエアロ マフラー 車高調

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 純正ナビ HKSエアクリーンアー 車高調 純正アルミ 社外マフラー

    本体価格
    180万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー 黒革 シートヒーター サンルーフ FUJITSUBOマフラー TEIN車高調 Weds18インチ HKSサクションパイプ クスコタワーバー HID 純正ナビ

    本体価格
    290.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 16系後期モデル WORKマイスター19インチ マジカル車高調 フロントスポイラー USマーカー カロッツェリアナビ タワーバー

    本体価格
    107万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 5速マニュアル公認 ユーザー買取車両 HKS V-PRO HKS車高調 オイルクーラー 社外マフラー プロμ6ポッド 社外FRPボンネット 軽量フライホイール トラストインタークーラー 電スロ撤去 カスタム車両

    本体価格
    359万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZ 3000ツインターボ TOMSパーツ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ツインターボ/純正17インチAW/純正リアスポイラー/クルーズコントロール/JBLサウンド/HIDヘッドライト/フロントフォグ/電動チルトステアリング/社外デジタルミラー/前後ドラレコ/ETC/パワーシート/キーレス

    本体価格
    366万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ワンオーナー車・パワーシート・オートエアコン

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 2JZエンジン ターボ 純正フルエアロ TOM`Sマフラー グレッティ製フロントタワーバー クスコ製リアタワーバー サード製エアクリーナー 本革シート ウッドパネル ウッドコンビハンドル オートライト

    本体価格
    226.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ツインターボ TOM'Sマフラー 車高調 社外グリル エレクトロマルチビジョン キーレス フロントパワーシート クルコン チルト&スライドムーンルーフ HID フォグ パドルシフト  純正17インチアルミ

    本体価格
    299万円

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    55万円

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    本体価格
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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ドラレコ前 LED バックカメラ

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    本体価格
    139万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ナビ バックカメラ ETC ワンオーナー車

    本体価格
    49万円

関東
21
228.8万円
関西
16
193.4万円
東海
20
229.6万円
北海道
5
174.4万円
九州
10
215.6万円
東北
4
147万円
北陸・甲信越
6
187.1万円
中国
9
219.5万円
四国
4
145.6万円
地域別台数
関東
43
128.5万円
関西
8
117.9万円
東海
17
118.4万円
北海道
3
134.9万円
九州
17
135.2万円
東北
16
96.4万円
北陸・甲信越
6
192.9万円
中国
4
114.5万円
四国
3
116.5万円

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アリストとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   ホンダ  アコードハイブリッド
356万円555万円 新車時価格 365万円401.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2997 排気量(cc) 1993
230~330 最高出力(馬力) 143
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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