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インプレッサハッチバックSTIとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   トヨタ  アリスト
VS
57万円980万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
122 中古車掲載台数 102
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIカスタム/HDDナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    207万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD アドバン18AWエアロパーツスマートキー

    本体価格
    199.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT VARISボンネット HKSマフラー

    本体価格
    170.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD Mスポーツバンパー/HKSマフラ/Tベル済

    本体価格
    157万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD Defi計器 スロコン 車高調 マフラー ナビ

    本体価格
    93.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STIリップスポイラーOP革シート社外ナビ

    本体価格
    126.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ナビ  ワンオーナー 純正ナビ ETC

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD STIコンビシート STI18AW ナビ BT音楽

    本体価格
    102.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD VARISFバンパー&ボンネット HKSマフラー

    本体価格
    199万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 20thアニバーサリー 4WD 限定車/STIコンプリート/純正レカロ/禁煙車

    本体価格
    217万円

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    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション TOM's車高調・TRDマフラー・ETC

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ワンオーナー・社外ナビ・Bカメラ・禁煙

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 寒冷地仕様

    本体価格
    168万円

関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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インプレッサハッチバックSTIとアリストのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   トヨタ  アリスト
315万円473.6万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1994~2457 排気量(cc) 2997
300~320 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではインプレッサハッチバックSTIの中古車は122台、アリストの中古車は102台掲載しています。
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