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アルファードとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
7623 中古車掲載台数 3104
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 ロイヤルラウンジ E-Four 4WD VIPリラクゼ-ションシ-ト24TVキャビネット

    本体価格
    499万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G 純正ナビTV Bカメラ 両側電動 PBドア DVD

    本体価格
    95万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ フリップダウン 11型ナビ

    本体価格
    375.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ Wサンルーフ フリップダウンモニター

    本体価格
    578.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正ナビ 後席モニター 両側パワードア

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サンルーフ ナビ 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    347.7万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ /トヨタ認定中古車

    本体価格
    428万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    30万円

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    本体価格
    170.9万円

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    60.1万円

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    89.8万円

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    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス インパネシフト リモコンキー パワーウィ

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 660 デラックス SA? ハイルーフ

    本体価格
    75万円

関東
2768
412.3万円
関西
1053
439.3万円
東海
1161
462.5万円
北海道
440
402.5万円
九州
786
437.3万円
東北
412
395.1万円
北陸・甲信越
378
412.9万円
中国
439
446.7万円
四国
186
410.2万円
地域別台数
関東
794
89.7万円
関西
433
77.5万円
東海
373
86万円
北海道
131
87.5万円
九州
539
78.9万円
東北
288
88.8万円
北陸・甲信越
198
92.7万円
中国
180
81.6万円
四国
168
89.2万円

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アルファードとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
510万円1480万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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