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アルファードとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ホンダ  アクティバン
VS
9.5万円998万円
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中古車相場 2.9万円138万円
アクティバンの相場表を見る
3565 中古車掲載台数 662
  • トヨタ アルファード 2.4 240X 純正SDナビ 純正フリップダウン

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ALPINE8型ナビ&10型後席モニターBカメラ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー 7人

    本体価格
    378.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR 4WD 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 電動革シート SR 3眼 インナーミラー

    本体価格
    435.4万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S Cパッケージ NEW黒革プレミアムSS両自ドア 新品タイヤ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S メーカーHDDナビ両側パワースライド 7人

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V AS プラチナセレクションII パワーバックドア/フリップダウンモニター

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S Cパッケージ ナビ黒革SR後席M車高調TRD19AW

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ 

    本体価格
    243万円

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    26万円

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    11.8万円

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    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX SDXハイル-フ宅配仕様タイV交換済ATACPSWAB

    本体価格
    15万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ ワンオーナー

    本体価格
    115万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス 両側スライドドア エアコン

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 4WD 修復歴無し タイベル交換済

    本体価格
    16万円

関東
1075
201.4万円
関西
558
240万円
東海
530
240.7万円
北海道
311
157.9万円
九州
377
183.5万円
東北
268
183.6万円
北陸・甲信越
177
208.2万円
中国
177
199.8万円
四国
92
152.8万円
地域別台数
関東
187
42.7万円
関西
75
47.1万円
東海
75
40.3万円
北海道
27
42.9万円
九州
115
50.4万円
東北
43
50.2万円
北陸・甲信越
50
41.3万円
中国
49
48.6万円
四国
41
50.4万円

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アルファードとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  アクティバン
319.8万円1578.5万円 新車時価格 104万円135.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2493~3456 排気量(cc) 656
152~301 最高出力(馬力) 45~53
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

豪華・勇壮をテーマにした大空間高級サルーン

トヨタのフラッグシップミニバンの3代目。ヴェルファイアの兄弟車となる。「大空間高級サルーン」をキーワードに開発されている。「豪華・勇壮」をテーマに掲げたエクステリアデザインが特徴。ロアグリルと一体化する、縦に厚みを持たせたメッキ加飾の大型グリルなどが採用され、大胆かつ華やかなフロントフェイスとなっている。セカンドシートと同じレール上に設置されたことで、シートスライド量最大1160mmを実現した助手席スーパーロングスライドシートの採用により、シートアレンジも多彩になっている。搭載するエンジンは2.5L直4アトキンソンサイクルと3.5L V6の2種類。前者には電気式4WDを採用するハイブリッド仕様もラインナップされている(2015.1)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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