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アルファードとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  MAZDA2
VS
370円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
6753 中古車掲載台数 859
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 4WD ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    419万円

  • トヨタ アルファード 350SCパッケージ両側パワースライドパワー 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD OP・2SR OP・JBL メーカーナビ&リヤエンタメ&全周囲&IPA2&BSM OP・1500W セーフティセンス 両自動 フラクセンファブリックシート 2眼LEDライト 社外ドラレコ前後

    本体価格
    469万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 後席モニター パノラミックビューモニター TZデジタルインナーミラー 純正14インチナビ フルセグTV 3眼LEDヘッドライト トヨタセーフティセンス BSM PWバックドア 両側電動スライド 黒革シート HDMI ワイヤレス充電

    本体価格
    597.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD Tコネクト9型フルセグナビJBLサウンド

    本体価格
    295.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 黒革 Wサンルーフ JBLメーカーナビ フルセグTV CD DVD BT HDMI 純正フリップダウンモニター パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニタ 冷暖エアシート 両側パワースライドドア パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    319.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 

    本体価格
    298.1万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S Cパッケージ 後期仕様/サンルーフ/ナビ/Bカメラ/フリップダウンモニター/車高調/社外アルミホイール/社外マフラー/パワーバックドア/両側パワースライドドア/ETC/

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 純正9型ナビ バックカメラ デジタルインナーミラー ETC ドラレコ オットマン 両側パワスラ パワーバックドア トヨタセーフティセンス BSM LTA PCS クルコン ナノイー 純正エンスタ 禁煙車

    本体価格
    388.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S スマートキー 純正ナビ TV CD DVD バックカメラ ETC 両側パワースライドドア HIDヘッドライト 純正18インチアルミ プッシュスタート オートエアコン オットマン ステアリングスイッチ フォグランプ

    本体価格
    70.3万円

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    本体価格
    105.5万円

関東
2069
374.5万円
関西
1027
423.1万円
東海
1065
442.7万円
北海道
422
374.8万円
九州
727
405.8万円
東北
432
384.8万円
北陸・甲信越
421
387万円
中国
382
400.7万円
四国
208
397.2万円
地域別台数
関東
193
145.2万円
関西
125
143.3万円
東海
129
135.5万円
北海道
35
149万円
九州
104
141.2万円
東北
110
156.1万円
北陸・甲信越
75
148.4万円
中国
62
149.4万円
四国
26
136.6万円

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アルファードとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  MAZDA2
510万円1480万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
2487~2493 排気量(cc) 1496~1498
177~190 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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