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WiLL サイファとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  WiLL サイファ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
26.8万円80万円
WiLL サイファの相場表を見る
中古車相場 94.3万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
17 中古車掲載台数 88
  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 検10.7 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.5 4WD 内地仕入車両 CD再生可 FMトランスミッタ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 エアコン 純正ナビ キーレス

    本体価格
    48万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 車検2年 キーレス ETC ナビ付き

    本体価格
    35万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.5 4WD 4WD ナビ 純正CDコンポ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 車検整備付

    本体価格
    34万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3L 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 純正SDナビ 電格ミラー ETC

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    169万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ※カーセンサー認定 評価書あり※ 3ヵ月保証 ワイスピ仕様 4WD ETC バックカメラ アルミホイール キーレスエントリー 電動格納ミラー MT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン

    本体価格
    187.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー Defiブーストメーター

    本体価格
    238.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

関東
3
34.5万円
関西
2
28.3万円
東海
2
35万円
北海道
0
---
九州
7
50.1万円
東北
2
43.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
80万円
地域別台数
関東
44
188.5万円
関西
10
264.2万円
東海
9
163.2万円
北海道
7
280.9万円
九州
3
183.8万円
東北
5
168.1万円
北陸・甲信越
6
228万円
中国
3
178.7万円
四国
1
256.9万円

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トヨタ  WiLL サイファ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
126万円148万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3695×1675×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1298~1496 排気量(cc) 1994~2457
87~110 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14.8~18km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

IT機能満載のサイバーコンパクト

新世紀のネットワーク社会とクルマの融合をイメージさせる「サイバーカプセル」がテーマのコンパクトカー。外観の丸いキャビンと力強いオーバーフェンダーの対比が、ひときわ目を引く。内装も円を基調として先進的なイメージとなっており、全車に標準装備されたテレマティクスサービスG-BOOKに対応した車内端末がさらに未来感を漂わせた。収納スペースを多く確保したり、6:4分割式リアシートを採用するなど、実用性も高い。またオートエアコンやUVカットガラスなど基本装備はほとんど標準装備。エンジンはFFが1.3Lの直4、4WDには1.5Lの直4を搭載。(2002.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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