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MR-Sとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   スバル  ヴィヴィオ
VS
49万円330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
151 中古車掲載台数 21
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ヴェイルサイド FORTUNE VOLTEX WORK

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ MR-S MR-S Sエディション SMT キーレス・シーケンシャル・CDチューナー

    本体価格
    163万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 90Φ4本出しマフラー KYBダンパー ナビTV

    本体価格
    49万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 ハードトップ REMUSTTEマフラー GTウィング フルセグ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ ETC フォグライト フルエアロ スペアタイヤ スペアタイヤカバー 助手席エアバック 6速MT車両 純正16インチアルミ

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期型 オープンカー 黒幌 社外エアロ 社外アルミ 社外HDDナビ バックモニター 社外LEDヘッドライト ドラレコ キーレス 革巻きステア 電動ミラー ABS Wエアバッグ CD DVD

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 全塗装車両 純正エアロ カスタムフロントバンパー GTウィング 車高調 チャラバネ MOMOステアリング ワンオフチタンマフラー 純正アルミホイール 5速MT ETC 助手席エアバック パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    106万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 同色純正カラー全塗装済 ウォーターポンプ・サーモスタット・クラッチディスク・クラッチカバー・ベアリング・ファンベルト・FRブレーキパット交換済 レザー調シートカバー 6速MT オープンカー ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 茶本革シート CD AUX USB Bluetooth  ETC キーレス LEDヘッドライト Wエアバッグ ABS 本革巻きステアリング パドルシフト 電動ドアミラー 純正15インチアルミ 5AT

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル パドルシフト ソフトトップ状態交換不要 助手席エアバック CD再生 スペアタイヤ スペアタイヤカバー 純正アルミホイール 黒色ソフトトップ エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    84万円

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    127万円

関東
52
130.7万円
関西
13
131.2万円
東海
40
136.1万円
北海道
3
87.5万円
九州
20
106.3万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
3
126.5万円
中国
8
185.3万円
四国
6
149.3万円
地域別台数
関東
10
51.8万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
170万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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MR-Sとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   スバル  ヴィヴィオ
207.9万円240万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1794 排気量(cc) 658
140~155 最高出力(馬力) 42~64
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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