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コペンとMR2を比較! - みんなの比較車種

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コペンとMR2の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  MR2
VS
19.5万円292.1万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 70万円650.5万円
MR2の相場表を見る
1212 中古車掲載台数 84
  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 本州仕入 レカロS 電動オープン モモステ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 走行無制限1年保証 CVT 電動オープン

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 7インチナビ 社外シートカバー ETC

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車検整備付 シートヒーター ETC HID

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 リフトアップ

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 電動オープンポンプ交換済/純正RECARO

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 純正ナビ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン キーレス ターボ 革シート

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 新品ブロンズAW 赤レザーシート ナビ

    本体価格
    114万円

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    本体価格
    226万円

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    本体価格
    253万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT ワンオーナー スポーツABS

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 後期最終型 タイミングベルト交換済

    本体価格
    209万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 社外HDDナビ Bカメ 電格ミラー ETC

    本体価格
    141.1万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー 不明

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー ノーマルルーフ 5速 ワンオーナー AW11

    本体価格
    440万円

関東
331
106.9万円
関西
172
115.8万円
東海
230
112.7万円
北海道
24
117万円
九州
197
105.6万円
東北
58
101.2万円
北陸・甲信越
70
126.3万円
中国
76
113.7万円
四国
54
132.7万円
地域別台数
関東
30
259.9万円
関西
21
204.3万円
東海
8
265.4万円
北海道
1
320万円
九州
10
285.9万円
東北
4
267.2万円
北陸・甲信越
4
254.9万円
中国
6
310.3万円
四国
0
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コペンとMR2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  MR2
179.8万円243.7万円 新車時価格 182万円309.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 165~245
FF 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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