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GLAクラスとMR2を比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとMR2の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  MR2
VS
95万円739.9万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 70万円650.5万円
MR2の相場表を見る
365 中古車掲載台数 82
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD 純正ナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    210万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 キーレスゴー/Pバックドア/フルセグTV

    本体価格
    134.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ 認定中古車 禁煙車

    本体価格
    489万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    588万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD プレミアムP レザーEX レーダーP

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD ベーシックPプラスレーダーP自動駐車18AW

    本体価格
    144.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 純正ナビTV レーダーセイフティ HID ETC

    本体価格
    246.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD パノラマルーフ ハーマンカードン 黒革

    本体価格
    163.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD SR ACC 純正ナビ Bカメ 黒革/温席 ドラレコ

    本体価格
    270.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD ブラインドスポットモニター

    本体価格
    178万円

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    本体価格
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    250万円

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    本体価格
    259万円

関東
143
359.2万円
関西
54
345.8万円
東海
42
328.2万円
北海道
34
249.6万円
九州
20
293.7万円
東北
20
247.8万円
北陸・甲信越
35
362.2万円
中国
12
437.4万円
四国
5
303.7万円
地域別台数
関東
29
276.4万円
関西
20
210.5万円
東海
9
225.5万円
北海道
3
201.6万円
九州
7
329.7万円
東北
4
250.2万円
北陸・甲信越
4
254.9万円
中国
6
279.2万円
四国
0
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GLAクラスとMR2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  MR2
495万円806万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1331~1949 排気量(cc) 1998
136~150 最高出力(馬力) 165~245
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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