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MR2とミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   ミニ  ミニクーペ
VS
140万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 39.8万円199万円
ミニクーペの相場表を見る
72 中古車掲載台数 40
  • トヨタ MR2 E-AW11改 走行31300km  4A-GELU フルレストアOH済 HKSスーチャー LINK G4Xセッティング FUJITSUBOレガリスマフラー RECAROバケット Ysスポーツ特注車高調 強化クラッチ LSD エキマニワンオフ PW強化ギヤ/OH済 タイベル/WP交換済 修復歴なし

    本体価格
    570万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ Tバールーフ(ウェザーストリップ交換済) フジツボマフラー 前後車高調 純正AW タイベル/ウォーターポンプ/サーモスタット/ACコンプレッサー/レシーバータンク交換済 オルタネーターリビルト品

    本体価格
    312.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 最終モデルV型純正5速車純正15inchホイルフルノーマル車両オリジナル内外装レストア施工EgMTオーバーフォール施工

    本体価格
    208万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド ブレーキローター/ブレーキパット/オルタネーター交換済み

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    239.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S III型モデルガレージ保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ Tバールーフ/弊社下取り車/車高調/アドバンティ15AW/CUSCO前後タワーバー/BRIDEバケットシート/ロールケージ/RAZOシフトノブ/Kenwoodサブウーハー/MOMOステ/社外ボススペーサー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 純正オーディオ ドラレコ ETC バイパーセキュリティ 純正スポーツシート

    本体価格
    395万円

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    本体価格
    63.8万円

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    78万円

関東
25
279.8万円
関西
16
257.6万円
東海
7
213.3万円
北海道
1
239.5万円
九州
10
246.9万円
東北
3
269万円
北陸・甲信越
1
303.9万円
中国
7
297.5万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
9
96.8万円
関西
8
93.2万円
東海
6
68.4万円
北海道
1
55万円
九州
3
76.3万円
東北
2
73.9万円
北陸・甲信越
5
92.7万円
中国
5
91万円
四国
1
39.8万円

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トヨタ  MR2   ミニ  ミニクーペ
182万円309.5万円 新車時価格 297万円455万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1380  他
1998 排気量(cc) 1598
165~245 最高出力(馬力) 122~211
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

ハイパフォーマンスモデルにAT車を設定

MTのみだったミニのハイパフォーマンスサブブランド「ジョンクーパーワークス」に6速AT搭載モデルがラインナップ。また、エンジンに可変バルブタイミングの「バルブトロニック」と直噴技術が採用され、力強さと環境性能が両立されている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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