| トヨタ オリジン | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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248.9万円～779万円
オリジンの相場表を見る |
中古車相場 |
55万円～495万円
ミニの相場表を見る |
| 13台 | 中古車掲載台数 | 281台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ オリジン | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 700万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| セダン | ボディタイプ | その他 |
| 4560×1745×1455 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 2997 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 215 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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初代クラウンをリスペクトした限定車 トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11) |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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