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フォレスターとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとカリーナの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  カリーナ
VS
29.9万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 24
  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 電動Rゲート DIATONE トノカバー 1オーナー

    本体価格
    237.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 1オーナー車 黒革シート BT対応8型SDナビTV

    本体価格
    196.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビTV クルコン シートヒーター ETC

    本体価格
    125万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    226.1万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC クルコン アイサイト

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ナビ ETC ルーフレール 電動リアゲート

    本体価格
    269.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD 電動テールゲート 前・左・後3カメラ

    本体価格
    259.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT L.L.Bean エディション 4WD ターボ サンルーフ 全塗装 バックカメラ

    本体価格
    84.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純ナビ Bカメ レダクル アイサイト LED

    本体価格
    318万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD HDDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    98万円

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    182万円

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  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

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    77万円

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    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ローダウン!車高調!TE37!

    本体価格
    113万円

関東
543
213.1万円
関西
231
239.7万円
東海
287
234.9万円
北海道
151
184.3万円
九州
184
226.1万円
東北
161
207.2万円
北陸・甲信越
215
208.9万円
中国
87
219.7万円
四国
29
183万円
地域別台数
関東
13
102万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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フォレスターとカリーナのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  カリーナ
280.8万円385万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1795~2498 排気量(cc) 1498~2184
145~184 最高出力(馬力) 88~165
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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