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カローラフィールダーとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   トヨタ  アルテッツァ
VS
22万円285万円
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中古車相場 32.5万円447.9万円
アルテッツァの相場表を見る
660 中古車掲載台数 101
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド ロングラン保証1年+延長1年(合計2年)

    本体価格
    154万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 1年保証(走行距離無制限)/ナビ/リアカメラ/ETC/ワンセグ/Bluetooth/衝突被害軽減ブレーキ/

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S W×B フルエアロ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 純正ナビ ワンセグ コーナーセンサー

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X ・ETC・ワンセグナビ・バックカメラ・5速マニュアル

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 

    本体価格
    183.4万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・ドライブレコーダー付

    本体価格
    83万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 中期モデル トヨタセーフティセンス 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 4WD 4WD SDナビ フルセグTV Bluetooth ビルトインETC HIDヘットライト 衝突被害軽減システム ワンオーナー キーレスキー

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    141.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 後期型/6MT/リアスポイラー/ETC/社外HDDナビ/CD・DVD再生/バックカメラ/ミュージックサーバー/純正17インチアルミホイール/禁煙

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    189万円

関東
161
108.2万円
関西
76
115.5万円
東海
144
117.2万円
北海道
32
93.9万円
九州
82
112万円
東北
51
104.2万円
北陸・甲信越
50
104.9万円
中国
42
124.8万円
四国
22
107.6万円
地域別台数
関東
41
147.6万円
関西
10
136.3万円
東海
21
148.2万円
北海道
5
131.2万円
九州
10
123.8万円
東北
9
94.4万円
北陸・甲信越
1
50万円
中国
3
182.7万円
四国
1
175万円

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カローラフィールダーとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   トヨタ  アルテッツァ
153.2万円253.7万円 新車時価格 206万円364万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1494~1797 排気量(cc) 1988~1998
74~140 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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