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カローラランクスとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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カローラランクスとフリードスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラランクス   ホンダ  フリードスパイク
VS
85.9万円158.6万円
カローラランクスの相場表を見る
中古車相場 14.8万円239万円
フリードスパイクの相場表を見る
9 中古車掲載台数 138
  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z Z 車検整備付き 6速MT 走行距離32906km 電格ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ CD ドアバイザー

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM 205馬力専用チューニングエンジン・車高調・ENKEI RPF1 16インチAW・柿本改マフラー・C-ONEリアウイングガーニッシュ・フルバケットシート・サンルーフ・純正OPエアロ・ヘッドライトインナーブラック加工

    本体価格
    158.6万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 純正6MT ラルグス車高調 MOMOステアリング クイックリリースキット 柿本マフラー WORK15インチアルミ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー マニュアル6速・OZレーシング17インチアルミホイール(純正ホイールあり)・寒冷地仕様・2ZZ‐GEエンジン

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM 純正6MT イクリプスSDナビ TRDフロントタワーバー TRDマフラー RAYS16AW

    本体価格
    119万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM ジャンプオフオートモービルデモカー スピリット車高調 クスコLSD TE37 16インチAW カーボンボンネット 柿本マフラー グループMカーボンエアクリーナー ORCクラッチ 6速マニュアル Defi追加メータ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 2ZZエンジン 6速MT XYZ車高調 RAYS17インチアルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    114万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 純正6MT 車高調 社外マフラー エンケイ17AW

    本体価格
    139万円

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    本体価格
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    本体価格
    95.8万円

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    29万円

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    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    88.9万円

関東
6
110.8万円
関西
1
158.6万円
東海
1
148万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
127.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
64
58.9万円
関西
15
67.9万円
東海
7
63.3万円
北海道
11
54万円
九州
15
63.5万円
東北
17
61.5万円
北陸・甲信越
5
72万円
中国
4
49.6万円
四国
0
---

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カローラランクスとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラランクス   ホンダ  フリードスパイク
149.1万円241.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4175×1695×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1496~1795 排気量(cc) 1496
77~205 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
12~17.2km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

欧州ではカローラと呼ばれるハッチバック車

コンパクトセダンカローラの5ドアハッチバックモデル、アレックスとは販売チンャネルが異なる兄弟車。セダン譲りの広い居住空間を、ヨーロッパ調デザインのボディでパッケージングしている。インテリアデザインは基本的にカローラと同じだが、木目調パネルやメタル調パネルを設定することで、高級感とスポーティさを演出。エンジンは1.8Lと1.5Lの直4だが、1.8Lには190psを発生するVVTL-i(可変バルブタイミング&リフト)ユニットを設定。これに4ATのほか、6MTを設定することで、スポーティ派のニーズに応えた。1.5L車には4WDの設定もある。(2001.1)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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